Автомобиль для работы

Opel собирается в 2012 году начать производство своего самого маленького автомобиля, который будет меньше не только Corsa, но даже и модели Agila (последняя в России не продается). Причем, главным достоинством нового Opel, который пока носит условное название Opel City, будут не только размеры, но и очень привлекательная цена. По некоторым данным, это будет самый доступный немецкий автомобиль!
В основе Opel City окажется платформа от нового Chevrolet Spark. Но при этом «малыш» от Opel получит совершенно другой внешний вид и салон. А вот двигатели, видимо, будут теми же самыми: 1,0 л (68 л.с.) и 1,2 л (81 л.с.), которые будут трудиться в паре с механической коробкой передач.

3 июля исполняется 67 лет Государственной автоинспекции. На первое место в работе автоинспекции ставилась борьба с авариями и хищническим использованием транспорта, наблюдение за подготовкой и воспитанием водительских кадров, а также количественный и качественный учет автопарка. Закон лишь официально оформил существование дорожной службы. Первые постовые появились на городских улицах еще 18 июня 1918 года, а первые светофоры – в 1930 году. В 1998 году Государственная автоинспекция была переименована в ГИБДД, а с недавнего времени получила право носить оба названия.

Компания «Агро-Союз» в текущем году намерена повысить продажи запчастей, техники и сервисных услуг. Таким образом компания рассчитывает увеличить свою долю на рынке запчастей по итогам 2009 года до 26% (с 22% в 2008 г.).
«В сложных экономических условиях компания «Агро-Союз» повышает эффективность работы на рынке. Достичь роста продаж в денежном выражении мы планируем за счет улучшения качества работы с ключевыми клиентами, увеличения скорости движения товаров от производителя к потребителю и оптимизации логистических затрат», – рассказал директор компании Владимир Скорик.
По его словам, для удержания существующих и привлечения новых клиентов компания будет активно развивать сервис сельскохозяйственной и грузовой техники. «В течение прошлого года мы в 2 раза (до 32 единиц) увеличили количество мобильных сервисных бригад, которые проводят дефектовку и ремонт сельхозтехники по месту ее нахождения. Кроме того, «Агро-Союз» расширяет сеть стационарных сервисных центров по ремонту грузовой и прицепной техники – вдобавок к действующим предприятиям в Днепропетровске и Луцке, в 2009 году планируем открыть новые сервисные центры в Киеве, Черкассах, Виннице и Хмельницком. В остальных регионах Украины сервисное обслуживание грузовой техники осуществляют наши партнеры», – отметил директор компании «Агро-Союз».
Еще один путь повышения эффективности работы в условиях кризиса –переформатирование торговой сети «Агро-Союз» и обучение персонала, добавил В.Скорик. «Мы расширяем торговые площади областных филиалов и переводим их в новые форматы работы – супермаркета, основанного на принципе самообслуживания; торгово-сервисного комплекса, где можно не только приобрести запчасти, но и заказать технику, получить сервисное обслуживание. Кроме того, для улучшения качества обслуживания клиентов мы запускаем масштабный проект по обучению торгового персонала. В число преподавателей включены ведущие специалисты компании «Агро-Союз» и сотрудники Днепропетровского государственного аграрного университета», – сообщил В.Скорик.
Компания Агро-Союз (основана в 1991 г.) – крупнейший сетевой поставщик техники, запчастей и сервисных услуг в Украине. Головной офис компании расположен в Днепропетровске, торговая сеть включает 130 филиалов и представительств по Украине. Компания Агро-Союз – официальный дистрибьютор ведущих производителей техники и запчастей СНГ (Ростсельмаш, ХТЗ, КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, КрАЗ, УАЗ, ЯМЗ, ЗМЗ и пр.) и зарубежных брендов (Krone, Buhler Versatile, YTO, DAF, BPW, SAF-Holland, WABCO, Contitech, Pirelli, Neste Oil и др).
Всеукраинская информационная линия «Агро-Союз»
8-800-50-2476-0
www.agrosoyuz.ua

Автомобиль Subaru B9 Tribeca уже демонстрировался на Детройтском автосалоне в январе этого года, однако продажи его начались пока только в Америке. Японский же дебют ожидается осенью этого года на предстоящем 39-м Токийском автосалоне. Вскоре после этого начнутся продажи нового автомобиля Subaru класса Premium SUV и в Японии. Subaru B9 Tribeca построен на базе Subaru Legacy 3.0R и оснащён трёхлитровым горизонтально-оппозитным двигателем мощностью 250 л.с.
У это модели больше преимуществ по сравнению с другими автомобилями класса SUV, поскольку центр тяжести смещён к низу, что обеспечивает отличную маневренность и устойчивость даже на высоких скоростях. К тому же, по сравнению с Subaru Legacy новая подвеска автомобиля стала на 55% жёстче и гибче. Новый Subaru B9 Tribeca нисколько не уступает в качестве европейским автомобилям класса Premium SUV.
Информация по модели:
Subaru показала B9 Tribeca в Детройте
Будут ли продаваться Subaru R1 и B9 в Европе?

23 Комментарии Написать комментарий (or Cancel this reply) Имя (обязательно) Email (обязательно) Сайт XHTML: Вы можете использовать эти теги: >a href=&& title=&& >abbr title=&& >acronym title=&& >b >blockquote cite=&& >cite >code >del datetime=&& >em >i >q cite=&& >strike >strong

[[[С комплектом зимней резины и коробкой запчастей приехал я поздно вечером оживлять Камри, после двухмесячной спячки. Да, два месяцы мы под благовидным предлогом пинали балду, машина простаивала колеса и пылилась. Страшная халатность. Камри я не видел год.]]]Первое, что пошло не так — брелок. Жму открыть, признаков жизни нет. Ладно, открываю дверь ключом, в салоне стоит знакомы запах стоматологического кабинета. За год никуда не делся. Привет российским закройщикам сидений. Сел, вставил ключ, повернул на старт — ноль. Приборка мертвенно-темна, в салоне — тишина, за окном — холодная ночь. Дергаю капот, нифига. Вспоминаю, что поставили замок, в три погибели изогнувшись, попадаю кое-как ключом в заветную скважину. Иду, смотреть, что там. Фонарик искажает цвет индикатора заряда. Дело ясно: больше у Камри аккума нет. Почему? А никто не удосужился скинуть клемму с аккумулятора на долгую стоянку. Нету у машины хозяина, отсюда и отношение. Цепляю провода к своему дизелю, пинаю снег вокруг машины минут пять. Сажусь заново. ON, и приборка загорелась; START, и затрещали предохранители, всё погасло. Такое тоже видел не раз, пошел снимать аккум и грузить его в багажник. Крепления аккумулятора у Toyota не менялись последние 20 лет. Тот же болтик, та же скоба с упорным крючком. Прикольно. Девайс собственной разработки на основе какой-то железной коробки, найденной в гараже, покупных выпрямителей, ампер- и вольтметра с произвольными шкалами.Кто-то скажет: что-то крокодилы хлипковаты, а я скажу: проверено временем.Дома диагноз подтвердился — батарея разряжена в ноль. Я по матчасти не специалист и дело привык иметь только с 95амперчасовыми аккумуляторами, которые постоянно заряжаю зимой, уже по привычке. Дал 10% (6,5 ампер), пошел спать. По правилам зарядки необслуживаемых аккумуляторных батарей, при полной разрядке надо дать не более 2,5%, в нашем случае в течение двух суток. Я об этом знаю, но аккумулятор простоял 2 месяца подключенный, скорее всего минимум месяц он был полностью разряжен. Так что… Под 10% я продержал его почти 12 часов. Индикатор при этом не изменил свой цвет с черного (нуждается в зарядке) на зеленый (ОК). И такое мы видели, взял тестер с веткой напряжения, подсоединил: 12 вольт, дал напряжение — 11 вольт. С тем и погрузил в багажник. Кто-то скажет: ай-ай-ай, это ты убил аккум! Неа, он свое отгулял.Пока ехал за Ккамри, позвонил знакомому автоэлектрику, обрисовал ситуацию, мол хочу это поставить. Он порекомендовал купить новый аккум, мотивировав совет простой формулой: долгий простой батареи в разряженном виде — конец батарее. Позвонил в официальный сервис, там мне тоже предложили поставить новый, на всякий случай. Между этими двумя звонками я узнал, что враз купить на рынке 65AH аккумулятор сложно. Японцы делают только 60 и 68, как меня все уверяли. Обманывали? Можно корейский, но я не захотел. Взял ту марку, что сам использую. Интересный момент, когда мне по каталогу искали нужный аккумулятор, то оказалось что на Toyota Camry по каталогу идет 60AH, а не 65AH, как по факту. Специально для России поставили более емкую батарею?Новый аккум обошелся в 3000 рублей. Был прикручен за две минуты, а на третью успешно пробудил машину. Старый уютно устроил в багажнике, не ровен час — пригодится.Бонус, или к вопросу, а почему мы не ездили на ней без зеркал:Отличный боковой обзорВот всё, что видно в зеркало.Ставший уже традицией компьютерный глюк Камри.

16 июля в Германии во время празднования 100-летия Audi, будет представлена Audi A5 Sportback, но официальные фото уже попали в прессу. Как сообщалось ранее, колесная база Audi A5 Sportback составит 2810 миллиметров, а длина кузова достигнет 4667 миллиметров, что соответственно на два миллиметра длиннее и 36 миллиметров короче, чем у седана A4. При этом линия крыши у новинки будет на 36 миллиметров ниже седана, а объем багажника при поднятых задних креслах на 10 литров меньше, чем у четверки с кузовом универсал.
Первоначально для пятидверного купе будет предлагаться бензиновые моторы объемом 2,0 и 3,2 литра, развивающие 211 и 265 лошадиных сил соответственно, а также 2,0- 2,7- и 3,0-литровые дизели мощностью от 170 (350 Нм) до 240 (500 Нм) лошадиных сил. Заряженная версия A5 Sportback – S5 Sportback – получит, как предполагается, 333-сильную трехлитровую шестерку с механическим нагнетателем.
В продаже на немецком рынке автомобиль, чья стоимость в базовой версии составит чуть более 36 тысяч евро, появится в сентябре этого года.

Председатель совета директоров компании Toyota Хироси Окуда заявил, что его фирма должна иметь свой сборочный завод в России. «Россия – единственная крупная страна в мире, где мы не имеем завода. Рано или поздно мы должны туда проникнуть», – сказал Окуда, выступая на лекции в городе Саппоро. Toyota намерена построить в России завод производительностью 15 тыс. машин в год. На нем будут собираться автомобили Corolla и Сamry. Переговоры о размещении завода компании на территории России уже начались. Они ведутся с представителем президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергеем Кириенко, который сейчас находится в Японии с рабочим визитом.