<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Автомобиль для работы</title>
	<atom:link href="http://ritmnn.com/?feed=rss2" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://ritmnn.com</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Sat, 15 Oct 2011 21:19:08 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.1.2</generator>
		<item>
		<title>Атыш-сумган взят!</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=556</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=556#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:19:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=556</guid>
		<description><![CDATA[Атыш-сумган взят! 20 июня 2009, 04:13 Как говорится &#8211; ничего не предвещало беды Собирались на матрасный отдых на Лемезу без других планов и почти без снаряжения. Однако в Верхних Лемезах разговорились с местными пацанами (которые на корыто липнут как мухи &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=556">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Атыш-сумган взят! 						 			20 июня 2009, 04:13 			 					     		     			 				Как говорится &#8211; ничего не предвещало беды     Собирались на матрасный отдых на Лемезу без других планов и почти без снаряжения. Однако в Верхних Лемезах разговорились  с местными пацанами (которые на корыто липнут как мухи на мед), ну и  упомянули про Атыш-Сумган. Те тут же порадовали &#8211; мол только вчера туда  ходили, еще тропа сохранилась, что дорога сухая и мы пренепременнейше,  без малейших проблем туда доедем! Оптимисты блин&#8230; Туда эти несчастные  15км продирались через заросшую за N-адцать лет до нечитаемости дорогу, жутко заваленую  деревьями, порой с метр в поперечнике, весь день. Часто приходилось ехать за идущим пехом штурманом, чтобы не впереться в очередное бревно, невидимое в траве. В одном месте пришлось вернуться назад на сотню с лихом метров, чтобы выехать из зоны бурелома и проехать вокруг по лесу. Так что на точку приехали только в 10 вечера&#8230; А обратно, уже по расчищеной и протоптаной дороге  &#8211; два часа&#8230;  Правда обратно шли в темноте на фарах (ага, в траве&#8230;), и умудрились сесть в непонятно откуда взявшейся яме (по пути туда ее не было! ) и при вытаскивании сжечь лебедку&#8230; Так что к цивилизации выехали только к двум ночи. Быстрее бы пешком сбегали   По приезду обнаружилась погнутая рулевая тяга и пробитое непонятно чем днище (мелкая но сквозная дырка), вроде других повреждений не было. И почему-то осталось впечатление, что пешая тропа с Атыша ведет именно на Караатышяалан, ибо там есть какие-то тропы, а вокруг Атыш-Сумган таковых не обнаружено. Фотографий очень мало, но уж как получилось.  и куда нам теперь?   	    Полянка среди леса   	    даже мох до огромных размеров разрастается в этих краях (С) Иваси   	    Дорога была такой, что не до съемок   Но вот приехали в то место, куда вела тропа. Однако же &#8211; по карте это Караатышяалан, а вовсе не&#8230;   	    Вид с края. Немаленькая такая вороночка, однако&#8230;   	    Посовещавшись у скрученого дерева, решено продираться дальше &#8211; в то место, которое обозначено на карте как атыш-сумган.   	    Судя по навигатору мы на месте &#8211; однако вокруг ровная полянка   Пехом лезем в ближайший овраг и идем вниз&#8230;   	      	    Ну вот и пришли &#8211; овраг кончается перегородившей его скалой, под которую уходит ручеек. Стою на бревне над ручейком.   	    А находится оно чуть южнее   	    Самое начало путешествия &#8211; брод через Сим. Накатаный съезд, а я стою в самом глубоком месте.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=556</wfw:commentRss>
		<slash:comments>14</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Когда Вы хотели бы встретиться с юристом?</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=555</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=555#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=555</guid>
		<description><![CDATA[&#171;Агентство защиты прав страхователей&#187; &#8211; команда профессиональных юристов. Мы придем на помощь, когда страховая компания не платит, пытается отказать в выплате по КАСКО или ОСАГО. Всё просто и удобно! Ў Мы в социальных сетях]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>&laquo;Агентство защиты прав страхователей&raquo; &#8211; команда профессиональных юристов. Мы придем на помощь, когда страховая компания не платит, пытается отказать в выплате по КАСКО или ОСАГО.     Всё просто и удобно!                         		                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       Ў                Мы в социальных сетях                                                            <!--                Mr. Adam Smith - Lorem ipsum set                Модуль социальных сетей тут<img src="http://ritmnn.com/wp-content/uploads/2011/10/wpid-kogda-vy-hoteli-by-v.jpeg" alt="Когда Вы хотели бы встретиться с юристом?" /></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=555</wfw:commentRss>
		<slash:comments>17</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Самый дешевый немецкий автомобиль</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=553</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=553#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:47 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=553</guid>
		<description><![CDATA[Opel собирается в 2012 году начать производство своего самого маленького автомобиля, который будет меньше не только Corsa, но даже и модели Agila (последняя в России не продается). Причем, главным достоинством нового Opel, который пока носит условное название Opel City, будут &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=553">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Opel собирается в 2012 году начать производство своего самого маленького автомобиля, который будет меньше не только Corsa, но даже и модели Agila (последняя в России не продается). Причем, главным достоинством нового Opel, который пока носит условное название Opel City, будут не только размеры, но и очень привлекательная цена. По некоторым данным, это будет самый доступный немецкий автомобиль!<br />
В основе Opel City окажется платформа от нового Chevrolet Spark. Но при этом &laquo;малыш&raquo; от Opel получит совершенно другой внешний вид и салон. А вот двигатели, видимо, будут теми же самыми: 1,0 л (68 л.с.) и 1,2 л (81 л.с.), которые будут трудиться в паре с механической коробкой передач.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=553</wfw:commentRss>
		<slash:comments>21</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>С днем рождения, ГИБДД!</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=552</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=552#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=552</guid>
		<description><![CDATA[3 июля исполняется 67 лет Государственной автоинспекции. На первое место в работе автоинспекции ставилась борьба с авариями и хищническим использованием транспорта, наблюдение за подготовкой и воспитанием водительских кадров, а также количественный и качественный учет автопарка. Закон лишь официально оформил существование &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=552">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>3 июля исполняется 67 лет Государственной автоинспекции.    На первое место в работе автоинспекции ставилась борьба с авариями и хищническим использованием транспорта, наблюдение за подготовкой и воспитанием водительских кадров, а также количественный и качественный учет автопарка.    Закон лишь официально оформил существование дорожной службы. Первые постовые появились на городских улицах еще 18 июня 1918 года, а первые светофоры &#8211; в 1930 году.    В 1998 году Государственная автоинспекция была переименована в ГИБДД, а с недавнего времени получила право носить оба названия.<img src="http://ritmnn.com/wp-content/uploads/2011/10/wpid-s-dnem-rozhdeniya-gi.jpeg" alt="С днем рождения, ГИБДД!" /></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=552</wfw:commentRss>
		<slash:comments>3</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>«Агро-Союз» увеличит долю на рынке запчастей</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=550</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=550#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=550</guid>
		<description><![CDATA[Компания «Агро-Союз» в текущем году намерена повысить продажи запчастей, техники и сервисных услуг. Таким образом компания рассчитывает увеличить свою долю на рынке запчастей по итогам 2009 года до 26% (с 22% в 2008 г.). «В сложных экономических условиях компания «Агро-Союз» &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=550">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Компания «Агро-Союз» в текущем году намерена повысить продажи запчастей, техники и сервисных услуг. Таким образом компания рассчитывает увеличить свою долю на рынке запчастей по итогам 2009 года до 26% (с 22% в 2008 г.).<br />
«В сложных экономических условиях компания «Агро-Союз» повышает эффективность работы на рынке. Достичь роста продаж в денежном выражении мы планируем за счет улучшения качества работы с ключевыми  клиентами,  увеличения скорости движения товаров от производителя к потребителю и оптимизации логистических затрат», &#8211; рассказал директор компании Владимир Скорик.<br />
По его словам, для удержания существующих и привлечения новых клиентов компания будет активно развивать сервис сельскохозяйственной и грузовой техники. «В течение прошлого года мы в 2 раза (до 32 единиц) увеличили количество мобильных сервисных бригад, которые проводят дефектовку и ремонт сельхозтехники по месту ее нахождения. Кроме того, «Агро-Союз» расширяет сеть стационарных сервисных центров по ремонту грузовой и прицепной техники – вдобавок к действующим предприятиям в Днепропетровске и Луцке, в 2009 году планируем открыть новые сервисные центры в Киеве, Черкассах, Виннице и Хмельницком. В остальных регионах Украины сервисное обслуживание грузовой техники осуществляют наши партнеры», &#8211; отметил директор компании «Агро-Союз».<br />
Еще один путь повышения эффективности работы в условиях кризиса –переформатирование торговой сети «Агро-Союз» и обучение персонала, добавил В.Скорик. «Мы расширяем торговые площади областных филиалов и переводим их в новые форматы работы – супермаркета, основанного на принципе самообслуживания; торгово-сервисного комплекса, где можно не только приобрести запчасти, но и заказать технику, получить сервисное обслуживание. Кроме того, для улучшения качества обслуживания клиентов мы запускаем масштабный проект по обучению торгового персонала. В число преподавателей включены ведущие специалисты компании «Агро-Союз» и сотрудники Днепропетровского государственного аграрного университета», &#8211; сообщил В.Скорик.<br />
Компания Агро-Союз (основана в 1991 г.) &#8211; крупнейший сетевой поставщик техники, запчастей и сервисных услуг в Украине. Головной офис компании расположен в Днепропетровске, торговая сеть включает 130 филиалов и представительств по Украине. Компания Агро-Союз &#8211; официальный дистрибьютор ведущих производителей техники и запчастей СНГ (Ростсельмаш, ХТЗ, КАМАЗ, ГАЗ, МАЗ, КрАЗ, УАЗ, ЯМЗ, ЗМЗ и пр.) и зарубежных брендов (Krone, Buhler Versatile, YTO, DAF, BPW, SAF-Holland, WABCO, Contitech, Pirelli, Neste Oil и др).<br />
Всеукраинская информационная линия «Агро-Союз»<br />
8-800-50-2476-0<br />
www.agrosoyuz.ua<img src="http://ritmnn.com/wp-content/uploads/2011/10/wpid-agro-soyuz-uvelichit.jpeg" alt="«Агро-Союз» увеличит долю на рынке запчастей" /></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=550</wfw:commentRss>
		<slash:comments>6</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Subaru B9 Tribeca на Токио Моторшоу</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=548</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=548#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=548</guid>
		<description><![CDATA[Автомобиль Subaru B9 Tribeca уже демонстрировался на Детройтском автосалоне в январе этого года, однако продажи его начались пока только в Америке. Японский же дебют ожидается осенью этого года на предстоящем 39-м Токийском автосалоне. Вскоре после этого начнутся продажи нового автомобиля &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=548">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Автомобиль Subaru B9 Tribeca уже демонстрировался на Детройтском автосалоне в январе этого года, однако продажи его начались пока только в Америке. Японский же дебют ожидается осенью этого года на предстоящем 39-м Токийском автосалоне. Вскоре после этого начнутся продажи нового автомобиля Subaru класса Premium SUV и в Японии. Subaru B9 Tribeca построен на базе Subaru Legacy 3.0R и оснащён трёхлитровым горизонтально-оппозитным двигателем мощностью 250 л.с.<br />
У это модели больше преимуществ по сравнению с другими автомобилями класса SUV, поскольку центр тяжести смещён к низу, что обеспечивает отличную маневренность и устойчивость даже на высоких скоростях. К тому же, по сравнению с Subaru Legacy новая подвеска автомобиля стала на 55% жёстче и гибче. Новый Subaru B9 Tribeca нисколько не уступает в качестве европейским автомобилям класса Premium SUV.<br />
Информация по модели:<br />
Subaru показала B9 Tribeca в Детройте<br />
Будут ли продаваться Subaru R1 и B9 в Европе?</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=548</wfw:commentRss>
		<slash:comments>4</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Металлический гараж, ул.Мельничная, 79, 4х6 м, свет, яма.</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=547</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=547#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:28 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=547</guid>
		<description><![CDATA[23 Комментарии Написать комментарий (or Cancel this reply) Имя (обязательно) Email (обязательно) Сайт XHTML: Вы можете использовать эти теги: >a href=&#038;&#038; title=&#038;&#038; >abbr title=&#038;&#038; >acronym title=&#038;&#038; >b >blockquote cite=&#038;&#038; >cite >code >del datetime=&#038;&#038; >em >i >q cite=&#038;&#038; >strike >strong]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>23  	  	  	  	  	  	Комментарии  	        	Написать комментарий (or Cancel this reply)      	    	  	Имя (обязательно)  	  	Email (обязательно)  	  	Сайт  	    	  XHTML: Вы можете использовать эти теги: >a href=&#038;&#038; title=&#038;&#038;  >abbr title=&#038;&#038;  >acronym title=&#038;&#038;  >b  >blockquote cite=&#038;&#038;  >cite  >code  >del datetime=&#038;&#038;  >em  >i  >q cite=&#038;&#038;  >strike  >strong</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=547</wfw:commentRss>
		<slash:comments>6</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Отказалась заводиться :( или знакомая история об аккумуляторе</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=546</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=546#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=546</guid>
		<description><![CDATA[[[[С комплектом зимней резины и коробкой запчастей приехал я поздно вечером оживлять Камри, после двухмесячной спячки. Да, два месяцы мы под благовидным предлогом пинали балду, машина простаивала колеса и пылилась. Страшная халатность. Камри я не видел год.]]]Первое, что пошло не &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=546">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>[[[С комплектом зимней резины и коробкой запчастей приехал я поздно вечером оживлять Камри, после двухмесячной спячки. Да, два месяцы мы под благовидным предлогом пинали балду, машина простаивала колеса и пылилась. Страшная халатность. Камри я не видел год.]]]Первое, что пошло не так &mdash; брелок. Жму открыть, признаков жизни нет. Ладно, открываю дверь ключом, в салоне стоит знакомы запах стоматологического кабинета. За год никуда не делся. Привет российским закройщикам сидений. Сел, вставил ключ, повернул на старт &mdash; ноль. Приборка мертвенно-темна, в салоне  &mdash; тишина, за окном &mdash; холодная ночь. Дергаю капот, нифига. Вспоминаю, что поставили замок, в три погибели изогнувшись, попадаю кое-как ключом в заветную скважину. Иду, смотреть, что там. Фонарик искажает цвет индикатора заряда. Дело ясно: больше у Камри аккума нет. Почему? А никто не удосужился скинуть клемму с аккумулятора на долгую стоянку. Нету у машины хозяина, отсюда и отношение. Цепляю провода к своему дизелю, пинаю снег вокруг машины минут пять. Сажусь заново. ON, и приборка загорелась; START, и затрещали предохранители, всё погасло. Такое тоже видел не раз, пошел снимать аккум и грузить его в багажник. Крепления аккумулятора у Toyota не менялись последние 20 лет. Тот же болтик, та же скоба с упорным крючком. Прикольно. Девайс собственной разработки на основе какой-то железной коробки, найденной в гараже, покупных выпрямителей, ампер- и вольтметра с произвольными шкалами.Кто-то скажет: что-то крокодилы хлипковаты, а я скажу: проверено временем.Дома диагноз подтвердился &mdash; батарея разряжена в ноль. Я по матчасти не специалист и дело привык иметь только с 95амперчасовыми аккумуляторами, которые постоянно заряжаю зимой, уже по привычке. Дал 10% (6,5 ампер), пошел спать. По правилам зарядки необслуживаемых аккумуляторных батарей, при полной разрядке надо дать не более 2,5%, в нашем случае в течение двух суток. Я об этом знаю, но аккумулятор простоял 2 месяца подключенный, скорее всего минимум месяц он был полностью разряжен. Так что&#8230; Под 10% я продержал его почти 12 часов. Индикатор при этом не изменил свой цвет с черного (нуждается в зарядке) на зеленый (ОК). И такое мы видели, взял тестер с веткой напряжения, подсоединил: 12 вольт, дал напряжение &mdash; 11 вольт. С тем и погрузил в багажник. Кто-то скажет: ай-ай-ай, это ты убил аккум! Неа, он свое отгулял.Пока ехал за Ккамри, позвонил знакомому автоэлектрику, обрисовал ситуацию, мол хочу это поставить. Он порекомендовал купить новый аккум, мотивировав совет простой формулой: долгий простой батареи в разряженном виде &mdash; конец батарее. Позвонил в официальный сервис, там мне тоже предложили поставить новый, на всякий случай. Между этими двумя звонками я узнал, что враз купить на рынке 65AH аккумулятор сложно. Японцы делают только 60 и 68, как меня все уверяли. Обманывали? Можно корейский, но я не захотел. Взял ту марку, что сам использую. Интересный момент, когда мне по каталогу искали нужный аккумулятор, то оказалось что на Toyota Camry по каталогу идет 60AH, а не 65AH, как по факту. Специально для России поставили более емкую батарею?Новый аккум обошелся в 3000 рублей. Был прикручен за две минуты, а на третью успешно пробудил машину. Старый уютно устроил в багажнике, не ровен час &mdash; пригодится.Бонус, или к вопросу, а почему мы не ездили на ней без зеркал:Отличный боковой обзорВот всё, что видно в зеркало.Ставший уже традицией компьютерный глюк Камри.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=546</wfw:commentRss>
		<slash:comments>20</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Официальная фото Audi A5 Sportback</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=545</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=545#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=545</guid>
		<description><![CDATA[16 июля в Германии во время празднования 100-летия Audi, будет представлена Audi A5 Sportback, но официальные фото уже попали в прессу. Как сообщалось ранее, колесная база Audi A5 Sportback составит 2810 миллиметров, а длина кузова достигнет 4667 миллиметров, что соответственно &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=545">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>16 июля в Германии во время празднования 100-летия Audi, будет представлена Audi A5 Sportback, но официальные фото уже попали в прессу. Как сообщалось ранее, колесная база Audi A5 Sportback составит 2810 миллиметров, а длина кузова достигнет 4667 миллиметров, что соответственно на два миллиметра длиннее и 36 миллиметров короче, чем у седана A4. При этом линия крыши у новинки будет на 36 миллиметров ниже седана, а объем багажника при поднятых задних креслах на 10 литров меньше, чем у четверки с кузовом универсал.<br />
Первоначально для пятидверного купе будет предлагаться бензиновые моторы объемом 2,0 и 3,2 литра, развивающие 211 и 265 лошадиных сил соответственно, а также 2,0- 2,7- и 3,0-литровые дизели мощностью от 170 (350 Нм) до 240 (500 Нм) лошадиных сил. Заряженная версия A5 Sportback &#8211; S5 Sportback &#8211; получит, как предполагается, 333-сильную трехлитровую шестерку с механическим нагнетателем.<br />
В продаже на немецком рынке автомобиль, чья стоимость в базовой версии составит чуть более 36 тысяч евро, появится в сентябре этого года.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=545</wfw:commentRss>
		<slash:comments>4</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Toyota заявила о строительстве завода в России</title>
		<link>http://ritmnn.com/?p=544</link>
		<comments>http://ritmnn.com/?p=544#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2011 21:18:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подготовка дизиля к зиме]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://ritmnn.com/?p=544</guid>
		<description><![CDATA[Председатель совета директоров компании Toyota Хироси Окуда заявил, что его фирма должна иметь свой сборочный завод в России. «Россия &#8211; единственная крупная страна в мире, где мы не имеем завода. Рано или поздно мы должны туда проникнуть», &#8211; сказал Окуда, &#8230; <a href="http://ritmnn.com/?p=544">Продолжить чтение <span class="meta-nav">&#8594;</span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Председатель совета директоров компании Toyota Хироси Окуда заявил, что его фирма должна иметь свой сборочный завод в России. «Россия &#8211; единственная крупная страна в мире, где мы не имеем завода. Рано или поздно мы должны туда проникнуть», &#8211; сказал Окуда, выступая на лекции в городе Саппоро. Toyota намерена построить в России завод производительностью 15 тыс. машин в год. На нем будут собираться автомобили Corolla и Сamry. Переговоры о размещении завода компании на территории России уже начались. Они ведутся с представителем президента РФ в Приволжском федеральном округе Сергеем Кириенко, который сейчас находится в Японии с рабочим визитом.</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://ritmnn.com/?feed=rss2&#038;p=544</wfw:commentRss>
		<slash:comments>15</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

